Западные автомобили

Довольно долгое время продолжалось соревнование между автомобильными компаниями Форда и подразделением Chevrolet компании Дженерал Моторс. Они работали на одном и том же американском рынке. Шевроле начал выпускать Корвайр, потому что люди хотели иметь аккуратный и недорогой автомобиль. Ford на это ответил моделью Фалкон, и этот автомобиль продавался лучше автомобиля от Шевроле. Так же, как Тандербед сделал Корвет в пятидесятых.

Тогда Chevrolet выпустил в производство модель Корвайр Монца, быстрый, малогабаритный автомобиль, и объем продаж резко возрос. Форд попробовал победить этот автомобиль с моделью Фалкон Футура, но Корвайр Монца продавалась значительно лучше, потому что Фалкон не был конкурентноспособным и он не имел ярко выраженного характера. Чтобы победить Chevrolet, Форд нуждался в совершенно другом автомобиле, спортивном, быстром и красивом автомобиле, который будет покупаться молодежью. И 13 апреля 1964 года появился Mustang.

Этот автомобиль был действительно необычайно хорошим. И поэтому этот Ford называли "Автомобилем Пони". Не обязанный соответствовать классу или принадлежать определенной категории, он привлекал абсолютно всех. Просто ... автомобиль для нормальных людей. Мустанг рекламировался как "автомобиль, который был создан специально для Вас".

Форд Мустанг - доступный по цене спортивный автомобиль был идеей начинающего вице-президента в компании Ford, Ли Якоки. Его попросили вернуть в производство двухместную модель Тандербед. В 1962 году он строит первый опытный образец Мустанга, двухместный автомобиль V4. Однако подразумевалось, что автомобиль должен было быть четырехместным и в 1963 году премьерная версия Мустанга II отправилась на американское Гран-при. Автомобиль был так хорошо встречен и стал настолько популярным, что Мустанг решили запустить в производство.

Для того свести к минимуму издержки производства, большая часть из компонентов машины были "заимствованы" от Фалкона, а так же большую часть трансмиссии. Весной 1964 Мустанг был представлен на Мировом автосалоне в Нью-Йорке и ..., американцы начали покупать его ...!!

Mustang очень активно рекламировался в течение всего периода разработки. В 1964 году Генри Форд стартовал одновременные коммерческие радиопередачи на всех трех главных телевизионных каналах США. Люди немедленно откликнулись и начали "штурмовать" демонстрационные залы Форда. Каждого покупателя одолевало желание быть одним из первых, кто приобретет Мустанг.

1964S, как его позже назвали, был доступен только в двух вариантах: двухместное купе и автомобиль с убирающейся крышей. Обе модели демонстрировали удлиненный капот и укороченный заднюю часть, хромированные бамперы, хромированную решетку радиатора с эмблемой бегущей лошади, и колпаки на колесах.

Интерьер тачки был также спортивным, с двумя местами впереди и небольшим месте сзади. Передняя панель имела продуманный, резко оформленный руль и приборную панель с горизонтальным спидометром, который был похож на спидометр седана Фалкона.

Ажиотаж дошел до того, что ночью покупатель спал в своем автомобиле, пока оформлялся его чек, таким образом автомобиль не мог бы быть продан кому-либо еще. Три задних фары с обеих сторон были характерными для Мустанга в течение многих лет. Стандартный автомобиль стоил бы приблизительно 2.400 $, но с множеством различных дополнительных опций в интерьере, внешности и вариантах трансмиссии Вы могли превратить его в ваш собственный горячий болид и удвоить его стоимость. Компания Форда продала более чем 22.000 Мустангов в первый же день!! После первых четырех месяцев, 100.000 Мустангов были проданы, за первый год 418.000 и 1.000.000 в 1966. Мустанг сделал себе имя, и это должно было так и остаться!!!


1965 год принес многие изменения в требования к Мустангу. Самой большой была новая моделька Фастбэк. Другая марка GT была представлена широкой публике в апреле 1965 года. Более чем 500.000 Мустангов выпущены за 1965 год. Большая часть изменений в 1966 году касалась некоторых косметических доработок формы. Большой выбор доступных внутренних цветов и стилей увеличился до тридцати четырех вариантов, давая клиенту еще больше способов олицетворить "его" Ford Mustang.

Добро пожаловать на демонстрационную страницу движка DataLife Engine. DataLife Engine это многопользовательский новостной движок, обладающий большими функциональными возможностями. Движок предназначен в первую очередь для создание новостных блогов и сайтов с большим информационным контекстом. Однако он имеет большое количество настроек, которые позволяют использовать его практически для любых целей. Движок может быть интегрирован практически в любой существующий дизайн, и не имеет никаких ограничений по созданию шаблонов для него. Еще одной ключевой особенностью DataLife Engine является низкая нагрузка на системные ресурсы, Даже при очень большой аудитории сайта нагрузка не сервер будет минимальной, и вы не будете испытывать каких-либо проблем с отображением информации. Движок оптимизирован под поисковые системы. Обо всех функциональных особенностях вы сможете прочитать на нашей странице.

Обсуждение скрипта по всем вопросам ведется здесь. Так же там Вы сможете получить оперативную помощь.Скачать шаблоны и модули для DataLife Engine 7.5

Уважаемые вебмастера хотим для вас сделать небольшое дополнение. Прежде чем обратиться с каким-либо вопросом в службу поддержки скрипта, убедитесь что вы тщательно прочитали документацию по скрипту и не нашли там для вас необходимого ответа. Мы оставляем за собой право игнорировать вопросы, поступившие к нам от пользователей, использующих некоммерческую версию скрипта или не оплативших службу поддержки дополнительно. Вы также можете оплатить не полный комплект услуг, а частично в зависимости от того что вам необходимо. Расценки на предоставление тех или иных услуг:

- Общая стоимость лицензии составляет: 59$. В данную стоимость входит бесплатное получение новых версий скрипта в течении одного года, а также разрешение на снятие копирайтов и ссылок на движок и наши сайты с пользовательской части скрипта.

Если вы хотите оперативно получить квалифицированные ответы на ваши вопросы, а также получить помошь по решению возникших проблем, то вы можете заказать у нас дополнительно платную службу поддержки. Стоимость подписки составляет дополнительно 19$ к вышеуказанным услугам, в эту сумму также входит единоразовая установка скрипта на ваш сервер, и отладка его до рабочего состояния.

Лицензия выдается сроком на 1 год, в течении которого вы бесплатно будете получать все последующие версии скрипта и обновления. После окончания срока лицензии вы можете ее продлить либо использовать пожизненно актуальную на тот момент времении версию скрипта.

Как оплатить скрипт вы можете прочитать на http://dle-news.ru/static/price.html

Помните что лицензия выдается только на один домен (проект) и не может использоваться на других сайтах, а также запрещена передача вашего файла лицензии третьим лицам.

С уважением,

SoftNews Media Group

Совместно с нашими партнерами www.dletemplates.com мы рады предложить вам также высококачественные шаблоны, специально подготовленные для использования под управлением DataLife Engine. Предлагаемые шаблоны созданы на высоком качественном уровне опытными дизайнерами и программистами. Каждый из предлагаемых шаблонов полностью настроен и готов к использованию сразу же после его установки на сервер. Помимо того что все шаблоны уже подготовлены к использованию на портале, вы получаете также все исходные материалы, которые были использованы при создании шаблона.

Если вы еще только раздумываете как будет выглядеть ваш сайт и желаете воспользоваться услугами профессионалов по вполне разумным ценам, то мы рекомендуем вам обратиться к нашим партнерам www.dletemplates.com, которые в сжатые строки создадут для вас персональный макет вашего сайта, а также подготовят его непосредственно к работе с движком. Также на сайте оказываются услуги по интеграции уже готового Вашего макета в движок.